Los ralentizadores solo producen retención en el eje o ejes motrices mientras que el freno de servicio actúa sobre todos los ejes. En los camiones modernos, los ralentizadores van combinados con el Handle de crucero adaptativo y es la electrónica la que activa y ajusta la capacidad de retención https://tarotbizum79123.spintheblog.com/37839278/top-latest-five-camion-grua-con-pluma-urban-news